BLOG OTOSPECTOR

Kebakaran mobil mungkin terdengar seperti kejadian yang jarang terjadi. Namun, ketika api sudah muncul di ruang mesin atau kabin, situasinya bisa berkembang sangat cepat. Salah satu penyebab yang perlu diwaspadai adalah masalah pada sistem kelistrikan. Otofriends mungkin pernah mendengar istilah “korsleting” ketika membahas mobil yang terbakar. Tetapi perlu diluruskan, tidak semua kebakaran kendaraan disebabkan korsleting.

Buat Otofriends yang setiap hari membawa mobil untuk bekerja, antar anak sekolah, atau sekadar parkir di area terbuka, terpapar matahari mungkin sudah menjadi hal biasa. Masalahnya, cat mobil sebenarnya tidak benar-benar “kebal” terhadap kondisi tersebut. Paparan sinar matahari, terutama radiasi ultraviolet (UV), panas, hujan, debu, kotoran burung, getah pohon, sampai kontaminan di jalan dapat memengaruhi

Kaca mobil yang terlihat kusam, penuh bercak putih, atau seperti memiliki lapisan buram tentu bikin tampilan kendaraan kurang sedap dipandang. Lebih dari itu, kondisi kaca yang tidak benar-benar bersih juga bisa mengganggu pandangan, terutama ketika terkena sinar matahari atau lampu kendaraan dari arah berlawanan. Masalah seperti ini sering disebut sebagai jamur kaca. Padahal, tidak semua

Hi Otofriends, salah satu kekhawatiran yang masih sering muncul ketika seseorang mulai mempertimbangkan mobil listrik adalah soal baterai. Wajar saja. Berbeda dengan mobil bensin yang lebih familiar dengan urusan mesin, mobil listrik sangat bergantung pada baterai bertegangan tinggi sebagai sumber energi utama. Ketika kapasitas baterai menurun, jarak tempuh yang bisa dicapai dalam satu kali pengisian

Hi Otofriends, kalau sedang berburu mobil bekas, salah satu pertanyaan yang sering muncul biasanya sederhana lebih enak merawat mobil Jepang atau Eropa? Pertanyaan ini memang tidak punya jawaban sesederhana “yang satu murah, yang satu mahal”. Mobil Jepang dan Eropa punya karakter engineering, teknologi, pilihan mesin, hingga sistem perawatan yang berbeda. Bahkan, dua mobil dari negara

Hi Otofriends, pernah nggak kamu sampai di rumah atau tempat tujuan, lalu langsung matikan mesin mobil tanpa mengecek tombol AC? Kebiasaan ini kelihatannya sepele. Tinggal parkir, tarik rem tangan, matikan mesin, selesai. Tapi ternyata, urusan AC mobil tidak sesederhana itu. Terutama pada mobil yang sudah berusia cukup lama atau kondisi akinya mulai menurun, kebiasaan membiarkan

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan kalau Otofriends berniat membeli mobil listrik bekas. Yang terutama, tentu bekal informasi yang cukup untuk mencari model, melakukan pengecekan, dan menentukan pilihan terbaik, sesuai kebutuhan. Mengingat mobil listrik tergolong teknologi baru, maka pada umumnya pengalaman membeli mobil listrik bekas juga baru dialami banyak orang. Bahkan, bukan cuma calon pembeli.

Biaya pengeluaran rutin merawat mobil bekas sebenarnya tak jauh beda dengan biaya perawatan mobil yang dibeli dari baru. Baik itu biaya servis, penggantian komponen, sampai perpajakannya. Hanya saja, ketika mobil baru saja dibeli dan ketika mobil akan dipakai pertama kali, pemilik harus menganggarkan pengeluaran untuk me-reset ulang mobil tersebut alias peremajaan.   Langkah ini perlu

Hi Otofriends, dulu kalau mau beli mobil bekas, biasanya kita harus datang langsung ke showroom. Keliling dari satu tempat ke tempat lain, lihat kondisi mobil, tanya-tanya ke sales, lalu bandingkan harga. Lumayan makan waktu dan tenaga. Sekarang ceritanya sudah agak berbeda. Di era digital seperti sekarang, mencari mobil bekas bisa dimulai cukup dari smartphone. Mau

Bagi Otofriends yang tinggal di daerah dengan kondisi alam berbukit-bukit, berkelok-kelok dan naik-turun; tentunya akan membutuhkan mobil yang andal dalam menanjak. Dan biasanya, mobil-mobil dengan kemampuan seperti ini, erat kaitannya dengan keberadaan sistem penggerak roda belakang (Rear Wheel Drive – RWD). Secara teknis, sistem RWD diyakini lebih andal dalam mengatasi jalanan menanjak yang butuh torsi